Бизнис Предмет документот наменет за проектот кој го содржи системот(Траин Травелер).
Train Traveller
Бизнис Предмет
Верзија 2.0
Ревизиска Информација
| Датум | Верзија | Опис | Автор |
| <dd/mmm/yy> | 1.0 | Прва ревизија | Бодан Ѓозински |
| 08.04.2017 | 2.0 | Целосна ревизија | Стефан Ѕалев |
| 20.04.2017 | 3.0 | Финална ревизија | Бодан Ѓозински |
Бизнис Предмет
- Вовед
Документ кој содржи анализи кои ја апроксимираат моменталната финансиска состојба во која се наоѓа МЖТ.
- Цел
Анализа на финансиската состојба на МЖТ според разни извори на информации со цел да се определи дали проектот Train Traveller би бил исплатлив за развој и имплементација.
- Опсег
Проектот не е поврзан со други проекти, но претставува една варијација на веќе направниот електронски систем за ЈСП.
- Референци
Референцирани документи :
- Визија документ
- Преглед
Во овој бизнис предмет се извршува обработка и опис на потенцијалот на Train Traveller, се дава детален опис за функционирањето на Train Traveller од бизнис и економска перспектива. Се прикажуваат податоци од финансиската анализа спроведена врз основа на работењето на МЖТ изминативе години од која произлегува една динансиска прогноза од која можеме јасно да согледаме дали се работи за финансиски моќна фирма или не. Се анализираат ограничувањата од бизнис гледна точка поврзани со МЖТ и се донесува заклучок за тоа дали е исплатлив проектот Train Traveller.
- Опис на Продуктот
МЖТ моментално нема информациски систем. Train Traveller е проект наменет за пополнување на тој недостаток. Train Traveller би допринел за зголемувањето на репутацијата и профитот на МЖТ. Идејата е да им се олеснат и овозможат услугите кои веќе ги нуди МЖТ на нејзините клиенти преку интернет. Ако проектот успешно се реализира во опсег на дадениот буџет и во предвидениот временски рок, МЖТ би добила огромни бенефити во засегнатите области од TrainTraveller. Задоволството на клиентите би се покачило значително, но би се подобриле и бизнис процесите во самата компанија. Исто така, системот кој ќе биде имплементирам овозможува понатамшна надградба, по желба на МЖТ.
- Контекст на Бизнисот
Предложениот нов систем за продажба на билети и централизација на МЖТ е наменет да го опфати целосното работење на МЖТ, со нагласок на продажба. Корисници на системот би биле клиентите, вратобетените на МЖТ, кондуктерите и администратор.
- Цели на Продуктот
Репутацијата како и профитот од патници на МЖТ моментално е на најниско ниво досега. Новиот предложен систем за продажба на билети би го променил сето тоа. Новиот модернизиран и олеснет начин на купување на билети, како и можноста за дополнително информирање за состојбата на засегнатиот воз би ја вратило довербата и задоволството на клиентите во МЖТ. Централизацијата на МЖТ би овозможила поефикасно следење и реагирање на побарувачката на клиентите. Како додавање на вагони или пак обезбедување на други превозни средства во случај на непогода. Преку што би се зголемил и самиот профит на МЖТ. Главен ризик за имплементација на овој систем е неговото прифаќање од страна на вработените во МЖТ. Друг помал ризик би бил некомпатибилност на веќе постоечкиот систем за распределба и контрола на возови на МЖТ со новиот систем. Со овие ризици би се справиле преку интеграција на вработените во развојниот процес, но и со постепено поврзување на двата засегнати системи.
- Финансиска Прогноза
| • Финанскиска Прогноза - | ||
| 1 гогина/ 600 000 број на Клиенти | Вредност | Вкупно |
| • Бенефити | ||
| Реклами (3 тавански, 6 странични, 10 мали реклами според јсп ценовник наменети за еден воз) | е 222 000 | |
| Продажба на билети(215км во еден правец / број на патници * 200ден * 365) | е 1 900 000 | |
| Товарни продажби | е 11 000 000 | е 13 122 000 |
| • Трошоци | ||
| Нови возови(10 воза = 25 мил се исплаќаат за 12,5) | е 2 000 000 | |
| Гориво(436 тони за 1 милја = 1 галон) | е 2 600 000 | |
| Плати(број на вработени со просечна на плата од 15 000 ден) | е 8 200 000 | е 12 800 000 |
| • ПИ (бенефити - трошоци) | е 322 000 |
| 1 гогина / 1 500 000 број на Клиенти | Вредност | Вкупно |
| • Бенефити | ||
| Реклами (3 тавански, 6 странични, 10 мали реклами според јсп ценовник наменети за еден воз ) | е 222 000 | |
| Продажба на билети (215км во еден правец / број на патници * 200ден * 365 ) | е 4 900 000 | |
| Товарни продажби | е 11 000 000 | е 16 122 000 |
| • Трошоци | ||
| Нови возови (10 воза = 25 мил се исплаќаат за 12,5) | е 2 000 000 | |
| Гориво (436 тони за 1 милја = 1 галон) | е 3 600 000 | |
| Плати (број на вработени со просечна на плата од 15 000 ден) | е 8 200 000 | е 13 800 000 |
| • ПИ (бенефити/трошоци) | е 2 322 000 |
| • Финанскиска Прогноза - | ||
| 1 гогина / 3 000 000 број на Клиенти | Вредност | Вкупно |
| • Бенефити | ||
| Реклами (3 тавански, 6 странични, 10 мали реклами според јсп ценовник наменети за еден воз ) е 222 000 | ||
| Продажба на билети(215км во еден правец / број на патници * 200ден * 365 ) | е 9 750 000 | |
| товарни продажби | е 11 000 000 | е 20 972 000 |
| • Трошоци | ||
| Нови возови(10 воза = 25 мил се исплаќаат за 12,5 ) | е 2 000 000 | |
| Гориво(436 тони за 1 милја = 1 галон) | е 5 800 000 | |
| Плати(број на вработени со просечна на плата од 15 000 ден) | е 9 000 000 | е 16 800 000 |
| • ПИ (бенефити/трошоци) | е 4 172 000 | |
| • Финанскиска Прогноза - | ||
| 1 гогина/ 600 000 број на КлиентиНамалени товарни продажби за 2 000 000 | Вредност | Вкупно |
| • Бенефити | ||
| Реклами(3 тавански, 6 странични, 10 мали реклами според јсп ценовник наменети за еден воз ) | е 222 000 | |
| Продажба на билети( 215км во еден правец / број на патници * 200ден * 365 ) | е 1 900 000 | |
| Товарни продажби | е 9 000 000 | е 11 122 000 |
| • Трошоци | ||
| Нови возови( 10 воза = 25 мил се исплаќаат за 12,5 ) | е 2 000 000 | |
| Гориво(436 тони за 1 милја = 1 галон | е 2 600 000 | |
| Плати(број на вработени со просечна на плата од 15 000 ден) | е 8 200 000 | е 12 800 000 |
| • ПИ (бенефити - трошоци) | е 1 678 000 |
| •Финанскиска Прогноза | ||
| - 1 гогина/ 600 000 број на Клиенти Без реклами | Вредност | Вкупно |
| • Бенефити | ||
| Продажба на билети (215км во еден правец / број на патници * 200ден * 365 ) | е 1 900 000 | |
| Товарни продажби | е 11 000 000 | е 12 900 000 |
| • Трошоци | ||
| Нови возови ( 10 воза = 25 мил се исплаќаат за 12,5 ) | е 2 000 000 | |
| Гориво (436 тони за 1 милја = 1 галон е 2 600 000 | е | |
| Плати (број на вработени со просечна на плата од 15 000 ден) | е 8 200 000 е 12 800 000 | |
| • ПИ (бенефити - трошоци) | е 100 000 |
- Ограничувања
Со цел да се минимизираат ризиците системот ке биде поврзан со веќе постоечкиот систем за распределба и контрола на возови на МЖТ. Од овој систем само ќе се земаат податоци и тој нема да биде менуван, со цел да се намалат грешки кои би ставиле луѓе во опасност. Синхронизацијата на веќе постоечкиот систем со новиот систем би била надгледувана од соодветните вработени во МЖТ. Со цел да се воочат и соодветно да се реагира на настанатите проблеми ако се појават. За да се зголеми ефективноста како и шансата за успешна имплементација на новиот систем за продажба на билети сите засегнати вработени ќе бидат вклучени во делот на развивање на проектот.
